消耗电子芯片和车规芯片的设计思量重点有很大差别，，导致工艺制程也有很大差别。。。。
两者的着重点有所差别
手机芯片：天下武功唯快不破
不管是手机，，平板电脑，，机顶盒照旧智能衣着装备消耗电子芯片，，在研发阶段都会思量性能，，功耗和本钱等三个方面维度。。。。
智能机时代芯片性能强与弱成为了评价一个型号优劣的主要标准，，不管是开黑王者荣耀，，照旧吃鸡清静精英都可以用更强的CPU芯片来带来极致游戏感受。。。。以高通骁龙865芯片为例，，接纳1*Cortex-A77（2.84GHz）+3*Cortex A77（2.42GHz ）+4*Cortex-A55（1.8GHz ）的架构，，NPU可以实现15万亿次/秒的运算能：ISP速率抵达了20亿像素/秒的处置惩罚速率，，可以支持2亿像素摄像头。。。。
一块芯片上数十亿个晶体管在高频事情时，，会爆发大宗的动态功耗、短路功耗和泄电功耗，，若是不加以控制，，不但会泛起盘算过失的效果，，甚至可以把电路稚癯些环节会融合到一起而使得芯片无法修复。。。。以是消耗电子除了追求性能外，，还要兼顾功耗问题，，不然很容易泛起机身烫手、待机时间镌汰、使用体验下降等问题。。。。
随着芯片性能的日益强悍，，芯片价钱一直上涨，，在手机总本钱中占有了越来越大的份额。。。。以高通骁龙865为例，，本钱在700元左右，，占所搭载的机型本钱比例划分为小米10pro占比14%、红米K30pro占比23%、OPPO findX2pro占比10%、三星S2ultra占比为7%；；麒麟990的本钱约为500元，，约占华为nova6售价的16%、P40售价的10%、P40 PRO售价的7%、P40 pro plus售价的5%；；联发科天玑1000的价钱是280元，，约占OPPO Reno3售价的9.8%；；以是不管是从提升产品的竞争力或者是提升企业利润的角度来看，，对芯片本钱举行控制是很是有须要的。。。。
1.1 自动驾驶盘算芯片简介
汽车芯片因其交通工具的特殊性而十分注重可靠性，，清静性及长效性！
为何首推可靠性？？由于车规芯片的特点：
一、是车辆运行情形卑劣
发念头舱内温度区间为-40°C~150°C，，以是车辆芯片要知足这一较大温度运行区间，，消耗芯片仅要知足0°C~70°C的运行情形。。。。加之车辆行进时会遇到较多振动与攻击，，且车内情形湿度大，，粉尘大，，侵蚀大等问题远超消耗芯片所需。。。。
二、汽车产品的设计寿命更长
手机的生命周期在3年，，最多不凌驾5年，，而汽车设计寿命普遍都在 15 年或 20 万 公里左右，，远大于消耗电子产品寿命要求。。。。因此，，汽车芯片的产品生命周期要求在15年以上，，而供货周期可能长达30年。。。。
在这样的情形下，，怎样坚持芯片的一致性、可靠性，，是车规芯片首先要思量的问题。。。。
并且，，清静在汽车芯片中还显得格外主要
汽车芯片的清静主要由功效清静与信息清静两个方面组成。。。。
手机芯片死掉可以�；；匦缕舳�，，但一旦汽车芯片宕机就有可能引发严重清静事故，，这关于消耗者而言基础无从谈起。。。。因此，，在汽车芯片设计时，，首先要将功效清静放在架构设计之初就成为车规芯片中极为主要的组成部分，，接纳自力的清静岛的设计，，在要害�？？椤⑴趟隳？？椤⒆芟摺⒛诖娴鹊榷加蠩CC、CRC的数据校验，，包括整个生产历程都接纳车规芯片的工艺，，以确保车规芯片的功效清静。。。。
随着车联网手艺的推广，，信息清静变得越来越主要，，汽车作为实时在线装备，，其与网络的相同包括与车内车载网络相同，，都要加密数据，，不然就有可能被黑客入侵。。。。因此有须要预先将高性能加密校验�？？榍度氲叫酒诓�。。。。
针对功效清静，，国际组织IEC宣布了IEC 61508标准，，并衍生出了一系列适用差别行业的功效清静标准，，如下图：
最后，，汽车芯片设计还要思量长效性
手机芯片的生长基本遵照摩尔定律，，每年都会宣布新一代芯片，，每年都有新旗舰机的上市，，基本上一款芯片能知足两三年内的软件系统性能需求即可。。。。但汽车开发周期较长，，新车型从研发到上市验证需要至少两年的时间，，意味着汽车芯片设计必需具有前瞻性，，能够知足主顾以后3~5年内的一种前瞻性需求。。。。别的，，随着目今汽车中软件数目的一直增添，，从芯片开发角度看，，不但需要支持多个操作系统，，并且还需要支持软件中一直迭代的要求。。。。
以是车规级芯片体现生工业化周期长、供应系统阈值高等特点。。。。进入汽车电子主流供应链系统需知足多项基本要求：知足北美汽车工业所推出的AEC-Q100(IC)、101(功率器件)、200 (被动零件)可靠度标准；；遵从汽车电子、软件功效清静国际标准ISO 26262；；切合ISO 21448预期功效清静，，笼罩基于非系统失效导致的清静隐患；；切合ISO21434网络清静要求，，合理包管车辆及系统网络清静；；知足零失效供应链票鹄胛理准则IATF 16949标准。。。�；；旧弦桓鲂酒倒婕度现ひ谎匠Ｐ枰�3-5年的时间，，这关于芯片厂商来说是重大的手艺本钱，，生产本钱和时间本钱磨练。。。。Mobileye 用了整整8年才获得第一张车企订单，，英伟达目今主力芯片Xavier的研发耗资达 20 亿美元。。。。
两者使用的工艺制程差别
芯片制作时，，减小芯片内部电路间距离能将较少晶体管塞到较少芯片上，，使其运算性能较强，，同时也能带来降低功耗。。。。以是从早期微米到晚期纳米芯片对制程工艺巨细十分重视。。。。然而制程不可能无限地缩短，，电晶体缩短至约20纳米时会遭遇量子物理上的困扰，，晶体管泄电，，抵消了缩短栅极长度所带来的利益。。。。为相识决这个问题，，加州大学伯克利分校的胡正明教授发明了鳍式场效应晶体管（FinFET）大幅改善电路控制并镌汰泄电流。。。。
现在，，手机芯片工艺制程从较早的90纳米，，到厥后的65纳米、45纳米、32纳米、28纳米、16纳米、12纳、7纳米、5纳米、一直生长到现在最新的3纳米。。。。手机芯片的制程尺寸正在向1纳米进发。。。。
古板车用芯片的制备，，因汽车自身空间大，，集成度要求不如手机这种消耗电子迫切。。。。加之车用芯片以发电机，，底盘，，清静和车灯控制等为焦点的低算力领域使得汽车芯片并没有象消耗电子芯片那样狂热地追逐高级制程工艺，，而是倾向于优先选择成熟的制程工艺。。。。不过随着汽车智能化的生长，，更高级别的自动驾驶对高算力的迫切需求，，将推动着汽车算力平台制程向5纳米及以下延伸。。。。
汽车芯片的门槛AEC-Q100认证
① AEC-Q认证是国际汽车电子领域的准入门槛
AEC即Automotive Electronics Council，，是美国汽车电子委员会的简称。。。。AEC由克莱斯勒，，福特和通用汽车提倡并建设于1994年，，现在会员普遍全球各大汽车厂、汽车电子和半导体厂商，，切合AEC规范的零部件均可被上述三家车厂同时接纳，，增进了零部件制造商交流其产品特征数据的意愿，，并推动了汽车零件通用性的实验，，为汽车零部件市场的快速生长打下基础。。。。AEC-Q为AEC组织所制订的车用可靠性测试标准，，是零件厂商进入汽车电子领域，，打入一级车厂供应链的主要门票。。。。
AEC-Q100是AEC的第一个标准，，主要是针对车载应用的集成电路产品所设计出的一套应力测试标准，，此规范关于提升产品信任性品质包管相当主要。。。。AEC-Q100是预防可能爆发种种状态或潜在的故障状态，，对每一个芯片举行严酷的质量与可靠度确认，，特殊对产品功效与性能举行标准规范测试。。。。
② 要求通过AEC-Q100标准的车用集成电路IC
单颗IC：控制类芯片、驱动类芯片、盘算类芯片、存储类芯片、传感类芯片、通讯类芯片、功率类芯片、电源类芯片、清静类芯片、模拟芯片等。。。。
③ AEC-Q100：集成电路试验要领零件事情温度品级界说
?品级0：情形事情温度规模-40℃~150℃；；
?品级1：情形事情温度规模-40℃~125℃；；
?品级2：情形事情温度规模-40℃~105℃；；
?品级3：情形事情温度规模-40℃~85℃。。。。
④AEC-Q100车用IC产品验证流程
⑤ AEC-Q100测试项目分组
群组A--加速情形应力测试(PC、THB/HAST、AC or UHAST or TH、TC、PTC、HTSL)共6项测试
群组B--加速生命周期模拟测试(HTOL、ELFR、EDR)--共3项测试
群组C--封装组装完整性测试(WBS、WBP、SD、PD、SBS、LI、BST)--共7项测试
群组D--芯片制造可靠性测试(EM、TDDB、HCI、BTI、SM)--共5项测试
群组E--电性验证测试(TEST、HBM、CDM、LU、ED、FG、CHAR、EMC、SC、SER、LF)--共11项测试
群组F--缺陷筛选测试(PAT、SBA)--共2项测试
群组G--腔体封装完整性测试(MS、VFV、CA、GFL、DROP、LT、DS、IWV)--共8项测试
⑥ 人生就是搏芯片测试能力及AEC-Q100手艺要求
关于人生就是搏
人生就是搏集团（以下简称"NTEK"）建设于2009年，，总部位于深圳，，主要从事智能网联汽车、电子通讯、新能源的研发验证、磨练检测、失效剖析、仿真模拟和市场准入等质量研究手艺效劳。。。。
人生就是搏拥有富厚的车规级电子认证履历，，已乐成资助100多家企业顺遂通过AEC-Q系列认证，，通过AEC-Q100对每一个芯片个案举行严酷的质量与可靠度确认。。。。
人生就是搏集团以车企车规芯片国产化需求为牵引，，依托国产半导体工业基础，，提供完善的检测认证效劳，，通过AEC-Q100车用标准严酷把控汽车芯片清静质量，，助力国产车规级芯片鼎力大举生长，，为打造智能汽车清静系统再添新动力。。。。
效劳热线
400-800-6106
微信咨询
信息提交乐成