United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》电池在使用和运输历程中是保存危险的，，，，电池需空运需提供UN38.3测试报告，，，，UN38.3是电池清静性能检测报告，，，，UN38.3用于空运历程及一样平常正常使用存放等历程中 。 。。。。电池UN38.3检测 (电池清静性能检测)已经成为运输锂电池时必需提交的检测报告 。 。。。。并依据海内外种种标准对种种型号电池举行全套清静性能测试，，，，为各电池厂家包管产品质量安 全，，，，切合各项标准提横跨口创汇能力 。 。。。。
现在，，，，人生就是搏检测（下称NTEK）严酷凭证《联合国关于危险品运输的建议书试验与标准手册》的要求开通了UN38.3测试 。 。。。。人生就是搏UN38.3认证中心为您提供快捷、优惠、优质的UN38.3测试 。 。。。。并能为各电池厂商提供权威、及格、专业的电池UN38.3测试报告 。 。。。。
UN38.3是什么?
UN38.3是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，，，，简称UN38.3 。 。。。。
UN38.3认证要求
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制订的《联 合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，，，，即要求锂电池运输前，，，，必需要通过高度模拟、崎岖温循环、振动试验、攻击试验、 55℃外短路、 撞击试验、过充电试验、强制放电试验，，，，才华包管锂电池运输清静 。 。。。。若是锂电池与装备没有装置在一起，，，，并且每个包装件内装有凌驾24个电池芯或12个电池，，，，则 还须通过1.2米自由跌落试验 。 。。。。
为什么要申请UN38.3?
因手机、条记本电脑等含锂电池是在运输历程中保存一定危险，，，，以是中国国际货运航空有限公司宣布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，，，，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，，，，需测试证实切合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，，，，即UN38.3 。 。。。。
UN38.3认证产品规模
1. 种种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、牢靠型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）； ；；
2. 种种动力二次电池（如动力车用电池、电动蹊径车车用电池、电动工具用电池、混淆动力车用电池等）； ；；
3. 种种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）； ；；
4. 种种小型二次电池（如条记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、种种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）； ；；
5. 种种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等） 。 。。。。
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验： 在压力≤11.6kPa，，，，温度20±5℃的条件下，，，，生涯6小时以上，，，，无漏液、排气、解体、破碎，，，，燃烧 。 。。。。
T.2热测试： 在72±2℃和-40±2℃的条件下举行崎岖温攻击试验，，，，在极限温度中存放时间≥6h，，，，崎岖温转换时间≤30min，，，，攻击10次，，，，室温（20±5℃）存放24h，，，，试验总时间至少一周
T.3振动试验： 15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，，，，3h内完成三维偏向12次振动； ；；
对数扫频为：从7赫兹最先坚持1gn的最大加速率直到频率抵达18赫兹 。 。。。。然后将振幅坚持在0.8毫米
（总偏移1.6毫米）并增添频坦率到最大加速率抵达8gn（频率约为50赫兹） 。 。。。。将最大加速率坚持在8gn直到频率增添到200赫兹 。 。。。。
T.4攻击试验： 150g、6ms或50g、11ms半正弦攻击，，，，每个装置偏向举行3次，，，，总共18次； ；；
T.5外短路试验： 在55±2℃、外电阻<0.1Ω条件下短路，，，，短路时间一连到电池温度回到55±2℃后1h 。 。。。。
T.6碰撞试验： 9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，，，，检测电池外貌温度 。 。。。。
T.7过充电试验： 在2倍的最大一连充电电流和2倍的最大充电电压条件下，，，，对电池过充24h 。 。。。。
T.8强制放电试验： 电池勾通12V直流电源，，，，以最大放电电流举行强制放电 。 。。。。
判断测试及格标准
（a）在试验T.1至T.6中，，，，没有爆发解体或起火 。 。。。。
（b）在试验T.1、T.2和T.5中，，，，流出物不是毒性、易燃或侵蚀性物质 。 。。。。
1>目视视察没有看到排气或渗漏 。 。。。。
2>没有爆发导致重量损失凌驾表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏 。 。。。。
（c）在试验T.3和T.6中，，，，流出物不是毒性或侵蚀性物质 。 。。。。
1>目视视察没有看到排气或渗漏 。 。。。。
2>没有爆发导致重量损失凌驾表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏 。 。。。。
在人生就是搏申请UN38.3的办法：
第一步：申请Application
1. 确定客户信息
A. 客户产品由哪个都会航空出口； ；；
B. 客户产品是单独出货照旧配套其他产品出货 。 。。。。
2. 填写UN38.3申请表
3. 提供电池规格书
4. 提供样品30个
第二步：报价Quotation
凭证所提供的资料确定测试时间及响应用度 。 。。。。
第三步：付款Pay
申请人确认报价后，，，，签署立案申请表及效劳协议并支付全额项目费 。 。。。。
第四步：测试Testing
实验室凭证相关的检测标准对所申请产品举行全套测试 。 。。。。
第五步：测试通过，，，，报告完成
第六步：项目完成，，，，揭晓DGM判断书
UN38.3 新版本(Rev.5)宣布及其内容介绍
United Nations《关于危险货物运输的建议书 试 验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5 版本已于2009年12月31日宣布，，，，其将取代现行的版本Rev.4-2003 。 。。。。据相关新闻，，，，部分国家和地区运输羁系部分已最先使用该新版本，，，，但也有部分 地区将于2011年1月1日最先施行 。 。。。。在新版本《试验和标准手册》内里，，，，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求照旧有较量大的改动 。 。。。。
改动内容
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，，，，新版本的主要改动内容如下：
1. 关于大型电池及电芯的界说有显着的转变：
Rev.4版本中界说大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池 。 。。。。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯 。 。。。。
新版本Rev.5中界说大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池 。 。。。。界说大型电芯指：关于锂金属电芯，，，，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;关于锂离子电芯，，，，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯 。 。。。。
2. 在新版本Rev.5中作废了原版本中锂当量含量的界说 。 。。。。 关于锂离子电池及电芯，，，，改为接纳额定瓦特小时数据来体现，，，，额定瓦特小时界说为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积 。 。。。。
3. 与Rev.4版内情比，，，，新版本Rev.5中所包括的测试项目及测试要领、判断标准等内容并无转变，，，，但各个测试项目所要求的电池或电芯数目及状态有较量大的转变，，，，主要如下表所示：
虽然新版本对测试样品数目及电池状态都有较量大的改动，，，，但由于测试计划及要领等都没有改变，，，，主要的测试流程也没有改变，，，，故新版本实验起来，，，，在测试周期上不会有显着转变 。 。。。。
由 于现在IATA(国际航空运输协会)的54版本DGR规则中，，，，划定了锂电池航空运输的条件条件是必需要切合UN38.3的测试要求，，，，但DGR规则中并没有 说明UN38.3的版本 。 。。。。中国海内，，，，民航总局于2009年3月制订的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，，，，虽然引用的UN38.3版本是 Rev.4，，，，但其仅是说明引用了该版本，，，，在详细的规范介绍时也没有说明需要切合的UN38.3版本 。 。。。。EBO就此也联系了民航总局运输司及航空清静手艺中心 的相关人士，，，，对UN38.3新版本的何时接纳举行了相同，，，，民航总局相关人士均体现在新版本刊行的条件下，，，，优先凭证新版本举行测试评估 。 。。。。
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