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2022年12月9日，，，欧洲议会和欧洲理事会告竣的一项暂时协议，，，旨在使投放到欧盟市场的所有电池更具可一连性、循环性和清静性。。该协议以欧盟委员会2020年12月的提案（详见相关阅读）为基�。。�，旨在解决与所有类型电池相关的社会、经济和情形问题。。
电池新分类
新电池法拟适用于在欧盟销售的所有类型的电池，，，并将凭证电池质量及最终使用工具的差别，，，分为以下五类：
● 便携式电池：是指密封的、质量小于或即是5kg的，，，非设计专供工业用途的，，，既不是电动汽车电池也不是轻型交通工具电池也不是SLI电池；；；；；；
● SLI电池：是指设计为启动、照明或燃烧提供电力的任何电池，，，也可用于车辆、其他运输工具或机械的辅助或备用目的；；；；；；
● 轻型交通工具（LMT）电池：是指任何密封的、质量小于或即是25kg的，，，旨在为轮式车辆提供牵引力的电池，，，这些车辆可以单独由电念头或由电念头和人力的组合方法提供动力，，，包括规则(EU) No 168/2013界说的L类车辆，，，但不包括电动汽车电池；；；；；；
● 电动汽车（EV）电池：是指设计为规则(EU) 2018/858 界说的M、N和O类混淆动力或电动汽车提供牵引力的任何电池；；；；；；或质量凌驾25kg的，，，设计为规则(EU) No 168/2013界说的L 类车辆提供牵引力的任何电池；；；；；；
● 工业电池：是指任何专门为工业用途设计的电池，，，或任何经由准备再使用后用于工业用途的电池，，，以及质量凌驾5kg的，，，除LMT电池、电动汽车电池和SLI电池外的其他电池;
电池生产、接纳和再使用的新划定
● 新法生效后，，，从2024年起将逐步引入对碳足迹、接纳因素以及性能和耐久性的可一连性要求。。
● 到2025年年中，，，将最先应用更周全的生产者责任延伸羁系框架。。
● 随着时间的推移引入更高的网络目的：关于便携式电池，，，目的为：在2027年抵达63%，，，在2030年抵达73%，，，而关于轻型交通工具（LMT）电池，，，目的为：在2028年抵达51%，，，在2031年抵达61%。。
● 所有网络的电池都必需接纳使用，，，并且必需实现高水平的接纳，，，特殊是铜、钴、锂、镍和铅等有价值的质料。。
● 通过接纳随时间推移更严酷的接纳效率和质料接纳目的以确保有价值的质料在其使用寿命竣事时获得接纳，，，并重新投入使用。。锂的质料接纳率目的到2027年将抵达50%，，，到2031年抵达80%。。
● 将电池投放到欧盟内部市场的公司必需证实其制造所用质料的泉源是认真任的。。这意味着必需识别和减轻与用于电池制造的原质料的提取、加工和商业相关的社会和情形危害。。
后续立法行动
欧洲议会和理事会现在必需正式通过新条例才华生效。。新规则将取代2006年宣布的现有电池指令。。这种新的电池羁系框架需要从2024年到2028年通过大宗更详细的规则（二级立法）才华周全运作。。
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